Regeringen vill höja skatten på drivmedel. MP har säkert drivit på den höjningen.
En del tror att vi får en bättre miljö om vi bara höjer den skatten. Men det är ju inte sant. Inte åker svenska folket mindre bil för det. Inte kör det färre lastbilar på vägarna heller. Möjligen kör den som redan nu åker lite lite mindre. Den som kör mycket redan nu har inget val utan fortsätter att köra lika mycket.
Säg som det är, Magdalena och Stefan, drivmedelskatten (tillsammans med alkohol- och tobaksskatten) ger klirr i statens kassakista.
Brutna vallöften är tillräckligt ämne för ett eget blogginlägg men ryms även här och nu. Löfven och (S) har ju verkligen visat sitt rätta jag. Argumentationen för höjd skatt är ju löjlig. Att påstå att man kan höja priset för att det är lägre nu än då löftet gavs är ju absurt. Logiken borde ju då vara att så fort oljeländerna höjer sitt pris så sänks skatten. Av någon anledning har jag svårt att tro att det kommer att ske. Priset är fortfarande på tok för högt. Trots att det är billigare nu än för något år sedan. PUNKT.
Franchell skriver i Aftonbladet följande: Miljarder i kassan Drivmedelsskatten beräknas ge 4,14 miljarder till statskassan under nästa år och det är pengar som behövs för att klara välfärden. Men som vi skrev redan tidigare i dag, bidrar höjda bensinskatter också till mindre utsläpp av koldioxid.
Om dessa pengar användes till just att ställa om till bättre drivmedel så var det väl okej. Men i grunden är det upprustningen som ställer till hela karusellen.
Expressens ledare delar på ett sätt Aftonbladets syn. Men att åka kollektivt blir ju inte billigare med högre dieselskatt. Landsbygden måste åka bil för att överleva eftersom bussar dras in. Så varför inte en punktskatt på alla som kör bil i storstäder som Stockholm?
Nej, jag tror inte att höjd skatt på drivmedel ger bättre miljö. Men det är politiskt korrekt att påstå det.
Pedher´s blogg 